场外配资 大众与众08，800V+全系智驾，22.99万能否作为纯电入门砖?

2026年4月16日，大众安徽旗下全新纯电SUV与众08正式上市，售价22.99-28.99万元。这款大众与小鹏合作的首款量产车型，以全系标配800V高压平台和VLA端到端大模型智驾系统场外配资，对中大型纯电SUV市场发起了全面冲击。

与众08正式售价相比预售价全系下调1万元，释放出大众争夺市场份额的明确信号。在20-30万元价格区间，1万元的价格差异直接影响消费者决策。三款配置车型形成清晰梯度：Pure后驱版22.99万元、Ultra后驱版24.99万元、Max四驱版28.99万元，限时购车权益达45,000元，进一步降低了综合购车成本。

核心技术配置上，与众08展现了“入门即满配”的诚意。全系标配800V高压碳化硅平台，支持315kW直流快充，5分钟补能150公里，10%-80%充电仅需20分钟。智能化方面，全系搭载小鹏VLA端到端大模型智驾系统，配合双图灵AI芯片，总算力达1500TOPS。车辆配备26个感知元件，高配版搭载激光雷达和4D毫米波雷达，实现全场景辅助驾驶。座舱采用高通8295P芯片和双14.96英寸联屏，智能化水平达到新势力主流标准。

空间尺寸是与众08的另一大优势。5000mm车长、3030mm轴距，使其在尺寸上全面领先同级竞品。底盘采用前双叉臂后五连杆结构，高配版搭载威巴克双腔空悬和采埃孚DCC自适应阻尼，兼顾操控与舒适。

在合资阵营中，与众08的直接对手是东风日产NX8。虽然NX8价格稍低，但在尺寸、智能化配置和品牌定位上存在差距。奥迪E7X虽然同为800V架构，但预计售价超30万元，且智能化本土化可能不及大众。

与自主品牌对比，与小鹏G9相比，与众08价格低近2万元，轴距多出32mm，空间更具优势。与特斯拉Model Y相比，价格低3.36万元，尺寸全面领先。与比亚迪唐L相比，在充电速度和智能化配置上优势明显。

从四个维度看，与众08竞争优势显著：价格上，22.99万元起售价击穿中大型纯电SUV价格底线；技术上，全系800V+全系VLA智驾形成“降维打击”；尺寸上，5米车长、3米轴距满足家庭用户空间需求；品牌上，大众4700万用户基础+小鹏智能技术，形成独特组合。

面向30-45岁年轻家庭用户，与众08瞄准注重空间、安全、智能化的消费群体。其“以低打高”策略，不仅价格有优势，核心技术配置也不逊于高价竞品。主要目标用户包括大众燃油车置换用户、合资品牌升级用户和自主品牌对比用户。

挑战同样存在。大众在燃油车时代的成功形象成为电动车转型的包袱，用户对“大众电动车”的认知需要从“可靠但保守”转向“智能且先进”。金标大众独立渠道的覆盖度和服务能力尚待验证。合肥工厂产能爬坡和供应链稳定性将直接影响交付体验。

如果渠道建设和市场推广到位，与众08月销量有望突破5000台，成为中大型纯电SUV市场的重要参与者。其上市可能引发连锁反应：推动合资品牌加快800V车型推出，加剧20-30万元价格区间竞争，验证“传统车企+新势力技术合作”模式可行性。

对于消费者，Ultra后驱版最具性价比。相比Pure版增加100km续航，价格仅贵2万元；相比Max四驱版便宜4万元，续航达730km，满足绝大多数出行场景。

汽车网评：与众08的上市，是合资品牌在新能源赛道的全面反击。大众通过与小鹏合作，找到传统制造优势与新兴智能技术的结合点。22.99万元起售价、全系800V平台、全系VLA智驾、5米级车身尺寸，这些要素组合让与众08具备重新定义市场格局的潜力。

这款车不再仅仅是“大众的电动车”，而是“智能时代的大众车”。对于消费者，它提供了自主品牌技术领先和合资品牌品质传承的平衡点。对于行业，它验证了传统车企通过合作快速补齐智能化短板的可行性。对于大众，这是“在中国，为中国”战略从规划转向规模化交付的关键一步。

2026年的中国新能源市场竞争将更加激烈。与众08能否成为大众转型的破局者场外配资，取决于产品本身，更取决于大众体系的转型决心和执行能力。但无论如何，这款车的上市传递了明确信号：合资品牌的反击已经开始。

微配资网提示：文章来自网络，不代表本站观点。